水沙連道路

穿越邵族領域而過

　　水沙連道路的歷史悠久，但開鑿時間不可考，此道南以南投縣水里鄉為起點、經魚池鄉、北迄南投縣埔里鎮，全長約30多公里，但因日本時代日月潭發電廠設置，導致路線改變，道路主要穿越邵族傳統領域，從水里入口處的二坪，通過土地公鞍嶺（嶺上鞍部有土地公廟），又稱為「土地公鞍嶺道路」。「水沙連」邵語為Sazum，語意「水」。

以遷移和貿易為目的

　　水沙連道路開鑿的歷史，源於200多年前，由於遷徙與貿易之所需，原住民「眉番」（泰雅族）自所活動的埔里盆地一帶，漸漸地踏出埔里盆地之北端路線﹔稍後的「埔番」（布農族）與「水社番」（邵族）則踏出南端的路線，也是入埔南路。

　　1814年（嘉慶19年）郭百年事件後，以及1820年（嘉慶25年）中部平埔族包括巴宰、噶哈巫、道卡斯、猫霧捒、拍瀑拉、洪雅等受不了漢人壓迫下，舉家遷往埔里盆地。從嘉慶、道光年間以降，隨著清國政府往東北部與西部的沿山地方經略，平埔族群也某種程度從西部被移入埔里守邊，隨之而來的漢人移民則更加活絡此條路線進入埔里。

　　1824年（道光4年），有王增榮與陳坑2位墾首，為開墾五城堡，先投以巨資修築沿路道路，並建土地公廟於此，以求行旅平安。1877年（光緒3年）年底，台澎兵備道夏獻綸曾前往埔裏社勘查中路，於〈臺灣府轉行臬道夏獻綸查勘中路埔裏各社籌辦事宜〉中的黏稟稿一文：「竊職道前擬前赴中路埔裏各社查閱情形，稟明憲鑒。旋於十一月初三日由郡起程，初六日抵彰化所轄之集集街。初七日，由集集街至風空口至土地公安嶺，路較峻削。又下嶺十里至頭社，又五里至水社，又五里至貓蘭社，又五里至新城─即審鹿社，又十里至白藥嶺，又六里至埔裏社之大埔城。計由風空口至土地公安嶺皆屬山路，經吳鎮開闢，現在輿馬可通﹔由頭社至埔裏社，雖間隔一、二小嶺，皆屬平坦易行。」1884年（光緒10年），台灣鎮總兵官吳光亮既開路透入後山，再遂開往埔裏社之路，則土地公鞍嶺為第一崎嶇，吳光亮派出委員，大興土工，剪伐樹木，修理崎嶇，凡有顛危之處，改易大異尋常，險阻頓平，開費不少。此後行路雖然一樣是登山陡嶺，但辛苦程度已大大減少。

道路沿途聚落

　　較為典型的水沙連道路相關的聚落說法為「水沙連六社」的文獻記載，包括：審鹿、waqraz（茅埔、五城）、thapuduk（貓蘭）、Barawbaw（北窟、卜吉）、shtafari（頭社）、社仔社等。然而在漢人尚未開墾移入山區前，據邵族耆老口述，他們的祖先多半是散居在日月潭周邊的山腹上，比較少形成集居聚落的大部落。清代水沙連道路有文獻與輿圖記載，更為漢人進入頭社盆地、水社、埔里盆地的重要路線。日治初期此路是入埔要道兼隘勇線防線，由霧峰林家負責防禦，曾設有隘寮，但後期被公路所取代，目前殘留路段約5公里，從水里鄉台電宿舍的二坪到魚池鄉的銃櫃附近，從魚池進埔里的路線則變成產業道路。今日，道路鄰近的聚落，多半以漢人為主，邵族人只剩下日月村伊達邵文化復育園區內戶口約46戶500人左右、頭社到大坪林一帶的邵族人10多戶100多人。

道路現況

　　水沙連道路由於農業墾殖與產業道路開鑿下，幾乎破壞殆盡，多數路段已被公路取代或者因日月潭湖面上升而被淹沒。目前只有土地公鞍段所殘存的路徑是清晰完好的，除水里側有些上坡路段被階梯化，並局部加以整修外，上土地公鞍嶺後路段依然保存清代道路原樣，可惜的是土地公鞍旁的小土地公廟被移到銃櫃聚落產業道路旁，其原鞍部的舊廟是深具歷史意義的建築和空間紀念物，但未能妥善修繕與保存，實為可惜。沿途可見大量的孟宗竹林與麻竹林，其林相已是多次更替，但此路仍是清代非常重要的「入埔南路」，更是漢族移動入埔里盆地，漢族與邵族的重要交通與貿易動線。

【圖1】水沙連道路路線圖。（鄭安睎提供）