福巴越嶺道路

縱向理蕃道路之一

　　「福巴越嶺道路」原為泰雅族傳統的遷移與姻親路線，日本時期後定線改為「理蕃道路」之一，原長度約30公里（福山Tranan到巴陵Balun），若從烏來到蘇樂則為51.8公里，北從新北市烏來區福山部落至桃園市復興區華陵里上巴陵部落，通過泰雅族屈尺群與Gaogan群的傳統領域，其特點是呈現「南北向」的道路系統。絕大多數理蕃道路為東西向，此道路是6條南北向道路（福巴越嶺道路、霞喀羅道路、北坑溪道路、卑亞南越嶺道路、霧社卡社道路、中之線道路）之一，與東西向的理蕃道路，相互形成經緯，交織成綿密的網狀交通網，在日本時代山區交通史上扮演著相當重要角色，而且也是聯絡新北市烏來區與桃園市復興區的交通要道之一。

修築過程

　　「福巴越嶺道路」的北端入口「福山」，舊稱「リモガン」（林望眼或李茂岸），1909年（明治42年），大規模隘勇線推進時期，曾從烏來開鑿隘路至福山。日方為控制新竹州大溪郡ガオガン（高岡）原住民並開發內山資源，籌畫闢建由大溪郡的バロン（巴陵）通往台北州文山郡リモガン（今新北市烏來區福山里）間的理蕃道路。台北州轄區部分於1922年（大正11年）1月21日開工，新竹州轄區於同月22日開工，同年7月31日道路竣工。當時為了警戒此道路修築工事，從1月25日至隔年7月31日，派出了警部補等109人的搜索隊參與道路修築。道路從1921年（大正10年）計畫施設，隔年11月完工，沿路增設駐在所4處，分別是文山郡檜山、ララ（拉拉）山，與大溪郡ビヤサン（比亞山）、バロン山（巴陵山）警察官吏駐在所。1927年（昭和2年），從文山郡林望眼通往新竹州巴陵的道路，官方認為有需要被改修，因此從2月28日起，著手「林望眼－拉拉山」間的工事，3月8日完成，接著8月15日著手「拉拉山－檜山」間工事，9月24日完成。

泰雅族的姻親路道路

　　此道南端出口在拉拉山森林遊樂區的巨木群步道。200-300多年前，泰雅族的大嵙崁群往北移動，通過鞍部抵達新北市烏來區，昔日的穿越點則是大羅南溪的鞍部，移到馬岸，再下至福山等地。福巴越嶺道路修築後，兩地泰雅族頻繁利用作為通婚之用，故又稱姻親路道路。

道路現況

　　2003年（民國92年），伍元和、廖啟政、鄭安睎進行〈福巴越嶺道路生態資源及人文史蹟調查報告〉計畫，2009年（民國98年）鄭安睎、許維真著《烏來的山與人》。福巴越嶺道路海拔約略介於1,300-1,700公尺之間，其植物生態環境主要為原始紅檜林、八角蓮、冷杉、鐵杉、台灣杉、山毛櫸等，由於此區多屬未開發之原始森林，其環境適合各類動物棲息，故分布於此區段的動物資源豐富，特有的動物種類有哺乳類動物，如台灣黑熊、獼猴、山羌等；鳥類，如帝雉、紅頭山雀、青背山雀、灰喉山椒鳥、藍腹鷴等。

　　1970年代起，「福巴越嶺道路」與「哈盆越嶺道路」一樣，都是大台北地區最具熱門的登山步道，當時由烏來走哈盆，翻山越嶺到雙連埤，或者從福山往上爬至上巴陵神木區的登山健行步道，算是中海拔山區熱門的登山健行路線。此道由於保存狀況良好，「福巴越嶺道路」列為「插天山國家步道系統」其中的一段，步道長度約27公里，步行所需天數大約1-2天，困難度算低，一路穿行原始林，需防螞蝗及馬蠅。

【圖1】福巴越嶺道路路線圖。（鄭安睎提供）