哈盆越嶺道路
道路所在及路線
「哈盆」泰雅語為Hbun，Hbun為河流交會地方之義，日治時期有ハブン社，Hbun也是道路名稱之由來，道路位於新北市烏來區福山里，東至宜蘭縣大同鄉崙埤村，全長約34公里，位於泰雅族的傳統領域內。
1905年（明治38年）7月，臺灣總督府新設深坑廳轄內屈尺與宜蘭廳廳內叭哩沙間之隘勇線，計劃從叭哩沙（三星）現有隘勇線連接深坑廳隘勇線，計畫自深坑廳轄內現有吶哮隘勇線之樟樹溪口，渡南勢溪，沿右岸溯至Smagan及Shirek兩溪合流處後，渡Smagan溪至Shirek溪右岸，溯至旋回於東北方之地，再渡該溪沿岸頭至深坑廳與宜蘭廳交界點之紅柴山頂，然後自該山脈南向，經破鐺溪左岸至該蘭陽溪口，連接宜蘭廳轄內叭哩沙之既有隘勇線，為日本時代第一條設有高壓電的通電隘勇線。該隘勇線約在今烏來區信賢里附近，沿南勢溪的對岸，與往福山的縣道隔著溪相對，在今福山里轉往哈盆方向，約略沿著南勢溪上游的右岸，抵達哈盆後，穿越中嶺山與紅柴山的鞍部後，下抵崙埤（今宜蘭縣大同鄉）。
道路修築背景
此道路在日本時代的理蕃事業上，有非常重要的地位，哈盆越嶺道路的西段前身為1905年（明治38年）所修築的「深坑至宜蘭橫貫隘勇線」的隘路，隘路的路幅不寬，也會隨著地形高低起伏，不甚好走。1931年（昭和6年），7月28日從Rimogan林望眼（今新北市烏來區福山里）開始，開鑿道路延長到Shirek施，總共延長3日里1町（約12公里），當時花費6,280元，並修築了3座鐵線橋，同年12月30完工，在中嶺山附近改築路線，下抵崙埤。完工後，總督府警務局鑒於此處天候與地質，集團移住桃園境內Gaogan的Takasann社與Kauilan社（高義）原住民，至哈盆社種植水稻，作為示範農田。戰後因颱風因素，又搬遷到今福山里德拉南部落。哈盆社以後的道路，較少人利用，且路況較糟，還必須沿溪走，不過臺北州理蕃課陸續有提撥經費維修，通往崙埤社；1935年（昭和10年），亦在越嶺點設置「中嶺警察官吏駐在所」，方便管理道路與原住民。
近代調查與道路現況
1970年代起「哈盆越嶺」便一直是登山、露營、釣魚者的熱門路線，因此哈盆越嶺古道在福山里至哈盆營地（南勢溪與其支流哈盆溪）之間的路段，大抵都維持暢通的狀況，也是大台北地區重要的休憩與戲水處。
【圖1】哈盆越嶺道路路線圖。（鄭安睎提供）
【圖2】哈盆越嶺道路里程路牌。（鄭安睎拍攝，2010年）
【圖3】哈盆越嶺道路望福山里。（鄭安睎提供，2010年）
【圖4】哈盆越嶺道路的吊橋橋柱遺構。（鄭安睎拍攝，2010年）
【圖5】哈盆越嶺道路現況。（鄭安睎拍攝，2010年）
【圖6】哈盆舊部落所在的河谷。（鄭安睎拍攝，2010年）
參考文獻：
- 鄭安睎、許維真，《烏來的山與人》，台北：玉山社，2009年。