卑亞南道路

道路位置

　　「卑亞南」，泰雅語為Pyanan，此道正式修築於1918年（大正7年），完工於1921年（大正10年），從宜蘭縣羅東鎮往南延伸到南投縣仁愛鄉，通過泰雅族道路穿越泰雅族溪頭群、白姑群，與賽德克族的傳統領域，其最大特點是呈現「南北向」道路系統，全長約120公里。戰後，民國政府從宜蘭縣大同鄉濁水至南投縣仁愛鄉霧社，拓建為「中橫宜蘭支線」。

道路修築始末

　　泰雅族分布很廣，其領域遍及北部與中部山區，總督府為方便交通與管理族人，大量修築「理蕃道路」來控制部落，後期推動集團移住。1910年（明治43年）總督府為控制泰雅族「溪頭群」，於4月5日起，從宜蘭方面開鑿4日里（約16公里）的道路，南投方面5日里（約20公里），共計9日里（約36公里），預計繼續延長約20里（約80公里），可方便貨物搬運，但擔心Gaogan原住民的阻撓，也延長了工期。此段短短的道路開鑿，應為宜蘭境內「卑亞南道路」的前身。

　　1917年（大正6年）10月4日，官方又計畫從シカヤウ警戒所，開鑿到シカヤウ駐在所間約5日里（約20公里）的道路，沿途計劃設有池崙、歧路、椚岡、太久保4個駐在所，預算為6,820圓。1918年（大正7年）1月20日起，日本為開拓山區，試圖聯絡舊宜蘭與南投兩廳下所屬之山地，預計由溪頭群區域，上溯濁水溪到南投廳轄下的サラマオ社（沙拉茂、Salamao），最後抵達霧社，由總督府技手財津久平偕同宜蘭廳警務課長中田直之，以一個星期的時間調查預定路線。

　　1918年（大正7年）3月3日，從シカヤウ警戒所到シカヤウ駐在所的道路，正式開工，同月23日竣工，由當時霧社支廳長負責開鑿，1920年（大正9年）繼續開鑿，逐步延長至霧社，終於1921年（大正10年）3月全段完工。從此，就有由西部（大甲溪、眉溪）和由東北部（蘭陽溪）兩路包夾泰雅族主要聚居地的諸多部落。

道路沿線駐在所與聚落

　　1920年代曾經發生沙拉茂騷擾事件，1932年（昭和7年）此道路有警察官吏駐在所如：濁水、バヌン、烏帽子山、ルモアン、カラツブ、シキクン、メラ、エキギウ溪、突稜、ビヤナン鞍部、有勝、志良節、平岩山、太久保、椚岡、氣合、松嶺、マリコワン、マレッバ、白狗、ハボン、梅木、霧社分室等處。

　　卑亞南道路相關的聚落，包括有：Saxelan（牛衝鬥）、Banun（バヌン社）、Torui（東壘）、Rumoan（留茂安）、Sikikun（四季）、Pyanan（南山），以上屬於宜蘭縣大同鄉。後來道路延長到台中市和平區環山與梨山一帶，最後穿越大甲溪與北港溪鞍部，沿著北港溪左岸，經過翠巒、馬力觀、馬烈巴等聚落，最後穿過白狗鞍部，抵達霧社。

近代調查與道路現況

　　目前此路北段已改築成中橫宜蘭支線，穿過合歡山與白姑大山最低鞍後，變成力行產業道路，除了一些昔日駐在所遺址，如：梅木、白狗外，目前還殘留於福壽山農場至梨山鞍部，以及約克糾溪至思源啞口路段，但此兩路段因年久失修，不良於行或局部坍方或淹沒於草莽中。

　　2022年（民國111年），雪霸國家公園曾委託許勝發調查研究後出版《山徑、聚落與人群：雪山山脈周遭人文景觀資源》一書。卑亞南道路沿途有不少重要的自然景觀與文化地景，包括：梵梵溫泉、蘭陽溪高位河階地（崙埤、牛鬥、英士村等處）、蘭陽溪向源侵蝕（思源埡口、大甲溪源頭等）、櫻花鉤吻鮭復育溪流（七家灣溪）、梨山賓館（日式建築）、泰雅族發祥地（發祥村立石）、紅香溫泉等處。此外，途中有許多知名的觀光景點或重要攀登高山的入山口，包括思源埡口（南湖大山）、武陵農場（雪山）、環山（志佳陽大山）等，而沿途的牛鬥、四季、南山、環山、梨山、佳陽、翠巒、馬烈霸、瑞岩等處，也都還保存著泰雅族部落的風貌。

【圖1】卑亞南道路路線圖。（鄭安睎提供）