1.
獨木舟（ruza） 邵族
邵族人依山傍水而居，善諳水性的他們，靠著捕魚、耕植為生，而獨木舟便是族人對外交通最為獨特的工具，在清朝的文獻史料中，對於邵族的獨木舟（蟒甲）多有描述，例如《諸羅縣志》的〈外紀〉：「蟒甲，以獨木為之；大者可容十三、四人，小者三、四人。划雙槳以濟，稍欹側蟒甲，以獨木為之；大者可容十三、四人，小者三、四人。划雙槳以濟，稍欹側即覆矣。番善水，故雖風濤洶湧，如同兒戲；漢人鮮不驚怖者」。從文獻中，可看出邵族的獨木舟有大小之分，小舟用於漁撈，大舟則用於載客的交通工具。
關於獨木舟（ruza），邵族部落則有一則關於「獨木舟誆敵」的傳說。相傳當邵族人尚還居住在湖中的Lalu島時，外人沒有依靠邵族人的接引是沒有辦法進入Lalu島的，環繞的湖水就成為邵族人最好的屏障。那時水沙連內山除了邵族人之外，還有其他鄰近的族群一同爭奪較好的獵場與肥沃的土地，於是邵族人經常得面臨周遭異族人的攻擊與挑戰，於是族人便設法以智禦敵。
一回，一個腦筋靈活的頭目想出了一個滅敵的方式，他命令族人到異族部落去示好求和，並且邀請異族年輕力壯者，來到Lalu島宴飲作客。異族人不疑有他，以為邵族人力弱求降，興高采烈地赴約，而不動聲色的邵族人，暗中把獨木舟船底鑽洞並用木塞塞住，一艘艘載滿異族人的獨木舟駛進了Lalu島，等到獨木舟划行到水深的湖水時，邵族人便把船底的木塞拔除，一下子，湖水便湧進了獨木舟，不諳水性的異族敵人掉入了冰冷的湖水中，通通淹死，而邵族人兵不刃血地打了一場勝仗，靠著獨木舟與智力誆敵。【魏心怡撰】
參考文獻：
鄧相揚，2000，《邵族風采》。南投：交通部觀光局日月潭國家風景管理處。
鄧相揚、許木柱，2000，《臺灣原住民史─邵族史篇》。南投：臺灣省文獻委員會。
2.
獨木舟（tuk） 噶瑪蘭族
早期噶瑪蘭平原漁獵生活中，各族社間的交通仰賴步行或船運；而其原始道路可能源自鹿群的獸跡道，又因居住環境地勢平坦，其行旅所攜帶的貨物，係以肩負方式運送，或是以簡陋的獨木舟載運貨物進行交易。噶瑪蘭人渡河使用獨木舟，其獨木舟有大有小，或以楫或以槳推進；在北部，甚至平埔族與漢人間載貨交易的主要交通工具（潘英1996：266）。今日仍留存在流流社的大葉楠、茄苳、黃槿、大葉山欖皆可製舟，而苦楝、九芎皆可製槳。黃叔璥《臺海使槎錄》指出：「渡水小舟名曰蟒甲，以獨木挖空，兩邊翼以木板，用藤繫之……」，這種船和雅美族以挖製木板拼成的船不太一樣，而較近似於日月潭邵族或北部凱達格蘭族峰仔峙社的獨木舟，但基本上都屬於南方島嶼系文化的交通工具（鹿野忠雄著、宋文薰譯1984：190-191）。就語料上來看，噶瑪蘭語仍有bangta、beRuwa等不少與船有關的語彙存在，更證明噶瑪蘭人確實是一支擅水的民族。
獨木舟是噶瑪蘭人傳統的交通工具，直到近代甚至臺灣東部部分地區還在使用，至少南遷花蓮新社的噶瑪蘭人還在使用這種古老的漁舟，根據豐濱鄉新社村採到的口碑，噶瑪蘭人在大約30年前仍製作獨木舟，當地的噶瑪蘭人稱獨木舟為tuk，竹筏為ipaz，稱漢人所傳入的尖底木船為bawa，帆船為wapi或RayaR ai bawa，噶瑪蘭人所使用的tuk，它的造型不曾留下任何影像紀錄，不過在清代的文字中曾經描寫過它的身形，《噶瑪蘭廳志》曾「記錄」一則相關訊息，不過卻是引自舊藉的說法：「番渡水小舟名曰蟒甲，即艋舺也。一作蟒葛。其制，以獨木挖空，兩邊翼以木板，用藤繫之。又無油灰可艌，水易溢入，彼則以杓時時挹之，恰受兩三人而已。」
獨木舟因以野生樟木製作，採取笨重的原木需數人合力才能完成，所以新社人決定製作一艘獨木舟時，都會先找合夥人，對象一般就是平日一同出海捕魚的的工作夥伴，通常由二至四人組成，決定合夥人數後就要上山尋找適合造舟的樟木，選擇造舟原木的樹材必須樹身直、無樹瘤、幹徑在一公尺內，且須生長於較易搬運的地方。
噶瑪蘭人所製作獨木舟最多可乘坐四人，要看舟型的大小而定，不過慣常製作的仍以兩人乘坐式為多。獨木舟的身影，隨著各式大型舟楫出現，突然消失於文字的記錄中，但這並不表示噶瑪蘭人完全不再使用傳統的航海工具，從花蓮新社噶瑪蘭人噶瑪蘭近代仍製造獨木舟的事實，至少可以證明，南遷的族群還保留了這個「傳統」。【Ohai Paney撰】
參考文獻：
鹿野忠雄著、宋文薰譯，1955，《臺灣考古學民族學概觀》。臺北：臺灣省文獻委員會。
潘英，1996，《臺灣平埔族史》。臺北：南天。
清水純著、張文義譯，1993，〈噶瑪蘭族〉，《宜蘭文獻雜誌》6：88-100。