增田福太郎，《未開社会における法の成立》（未開社會中法的成立），岡山：岡山大學法經學會，1957年。 研究背景 法學者增田福太郎戰前在台北帝國大學擔任助教授，研究台灣原住民社會的婚姻制度、權力與社會制度等，戰後則以台灣原住民的資料為主要依據，對「未開法」的成立與特質進行體系化的論述，其內容即為當代所稱的法人類學的研究。 全書內容與價值 本書首先介紹以「未開社會」為研究對象的古典人類學的各種學說，再以台灣原住民的氏族制、階級制、紛爭調解、制裁、性習慣、財產、違背契約等，全面分析考察各類問題的具體事例，總共230餘項，最後對禁忌說、復仇說、制裁說等既有的「未開法...
金關丈夫、國分直一，《台湾考古誌》（台灣考古誌），東京：法政大學出版局，1979年。本書有台北武陵出版公司出版中譯本《臺灣考古誌：光復前後時期先史遺跡研究》（1990）。 全書內容概述 本書是戰前任職於臺北帝國大學、戰後任職於國立台灣大學的金關丈夫，以及戰前任職於台灣師範學院、戰後同樣任職於國立台灣大學的國分直一，兩人從戰前到戰後在台灣進行的，從新石器時代到鐵器時代遺址調查研究成果的彙編。因為國分在本書後記所整理的書目資料略為混亂，以下按照出版先後順序排列如下： 金關丈夫，〈覚え書〉（備忘錄），《臺灣時報》第220號（1938年），頁41-48。 金關丈夫〈台湾...
國分直一，《台湾考古民族誌》（台灣考古民族誌），東京：慶友社，1981年。 成書背景與全書章節概述 本書是以作者所主張的「民族考古學」（與1970年代以降，歐美為中心所展開的新考古學Neoarcheology中的民族考古學有些微的差異）為核心的考古學論文集。這也是一部提出將台灣史前遺址的發掘調查，和台灣原住民族的物質文化研究相互結合的「南島考古學」概念的著作。第一章是台灣考古學總論的探討，第二章是台灣的遺址和出土遺物的解說，第三章是以台灣的石器、陶器為中心的文物研究，第四章是華南的史前學以及台灣民族資料的探討，第五章是台灣民族誌的記述，第六章是前國立台灣大學教授陳奇祿繪製素...
宮本延人、瀬川孝吉、馬淵東一，《台湾の民族と文化》（台灣的民族與文化），東京：六興出版，1987年。 成書背景 本書是日本統治時期作為台灣原住民族研究者第一人者的宮本延人、瀨川孝吉、馬淵東一等3人的鼎談之文集。宮本和馬淵所屬於臺北帝國大學（今國立台灣大學）土俗人種學教室，從事考古學、民族學調查和研究。瀨川任臺灣總督府理蕃課勤務，在從事農業相關工作與植物研究之外，也關注原住民族的生計、物質文化，並搜集其生活用具。 三人鼎談是在1986年3月進行，待一年後才出版。由社會學者大川正彥、社會人類學者馬淵悟、考古學者米澤容一擔任編輯。 全書章節概述 全書構成...
笠原政治編，《馬淵東一と台湾原住民族研究》，東京：風響社，2010年。 成書背景 本書是為紀念馬淵東一誕辰100年所舉辦的學術論壇（台日原住民族研究論壇「馬淵東一的學問與臺灣原住民研究」，2009年）及相關研究會的講演與發表而編輯的論文集。作者群為9位日本研究者，他們基於各自的專業領域以及與馬淵的交流，對馬淵東一在台灣原住民族研究上的貢獻進行探討。 本書的構成包括：概述本書出版經過及馬淵研究歷程的〈序文〉（笠原政治）、〈刊行感言〉（馬淵悟），接著是9篇論文與資料（馬淵東一主要著作與簡略年譜）。 雖然本書沒有明確劃分「章」或「部」，但大致可分為三個部分：一...
山田仁史，《首狩の宗教民族学》（獵首的宗教民族學），東京：筑摩書房，2015年。 成書背景 本書的重要性在於，從宗教民族學的視角，探究被認為早已消失的獵首行為，背後所蘊含的精神上的深層意識（精神的古層）。在以德國與奧地利為據點的文化圈學派中，有一種學說認為，整個南島語系地區的存在一種他界觀與世界觀：唯有通過獵首行為，才可以刺青（文身、イレズミ），從而獲得祖先的認可、通往彼岸世界。本書作者山田仁史（1972-2021）是一位宗教學者與文化人類學者。在本書中，他以其師大林太良為首，結合了包括延森（Adolf E. Jensen）在內的文化圈學派長期關注的議題...
田本はる菜，《山地のポスト・トライバルアート―台湾原住民せデックと技術復興の民族誌》（山地的後部落藝術──台灣賽德克族技藝復興的民族誌），北海道：北海道大学出版会，2021年。 本書概述 本書是一部民族誌，以田野調查為基礎，記述賽德克族「編織」技術以及此技術在實際社會中運作的樣貌，並探討在原住民族文化復興與市場經濟商品化的脈絡下，「編織」如何在多樣人群間的複雜關係中實踐。本書也可視為是一部探討賽德克族「編織」技藝在社會生態學中定位的「技藝的生態誌」。作者透過持續而深入的田野調查，以編織與人際互動為軸線，呈現賽德克族當代生活中，女性透過日常編織的實踐，所累積的技能與知識。 ...
概述 竹塹社又名Poucal、Pocaal、Pocael、Pocaald、Bockael、Poekagh（《熱蘭遮城日誌》），名稱的由來無從考證。在《熱蘭遮城日誌》已有Tiksam（竹塹）的地名。 平埔族包含幾大系統，道卡斯族（Taokas）系統為其中之一，道卡斯族包含三個群：竹塹社群、後壠社群、崩山社群，竹塹社為為竹塹社群的其中之一。 人口方面，清國時代末期有390丁口，散居竹塹、竹北兩堡各莊。至1910年（明治43年），竹塹社共有47戶、223人，散居竹北一堡、二堡。2018年（民國107），竹塹社有512名派下員，散居台灣各地（見圖1、圖2、表1）。竹塹社人...
概述 人類學使用不同概念詞彙指稱社會的各種不平等關係：在當代資本主義體系中因生產工具的有無而區分的，稱為「階級」（class）；依據社會權力地位高下而區分 的，稱為「階層」（stratification）；依據文化觀念—但是不一定符合政經權利高低之別—而區分的，稱為「階序」（hierarchy）。 台灣原住民各族傳統文化中，具有系統化且世襲「社會階序」制度的族群有兩個，分別是魯凱族及排灣族，其社會大致區分為貴族及平民兩個主要的階序。在排灣族，以中排灣語為準，貴族稱為mamazangiljan，平民稱為sikataqaljan；在魯凱族，以霧台魯凱語...
「族語認證」所指 族語認證測驗是一項族語文字能力評估之工具，涵蓋了聽說讀寫四項語文能力，皆與族語文字應用密切相關。目前國家提供許多的族語教學，包含線上課程、數位平台及實體課程，便利民眾於網路或實體場域中學習與精進族語能力。學習完可以透過認證測驗進行評估個人族語文之學習成效。因為辦理族語考試，族語才有機會以文字化的方式被傳承，目的從挑選族語師資至今轉為推廣族語學習，並希望能增進族語認知、提升族語能力，培養認同感及使命感，鼓勵大家積極參與族語振興工作。 「原住民族語言能力認證考試」（以下稱認證考試）歷經三個不同承辦單位（政治大學、東華大學、臺灣師範大學），辦理族語別數亦有差異，...
道路位置 「卑亞南」，泰雅語為Pyanan，此道正式修築於1918年（大正7年），完工於1921年（大正10年），從宜蘭縣羅東鎮往南延伸到南投縣仁愛鄉，通過泰雅族道路穿越泰雅族溪頭群、白姑群，與賽德克族的傳統領域，其最大特點是呈現「南北向」道路系統，全長約120公里。戰後，民國政府從宜蘭縣大同鄉濁水至南投縣仁愛鄉霧社，拓建為「中橫宜蘭支線」。 道路修築始末 泰雅族分布很廣，其領域遍及北部與中部山區，總督府為方便交通與管理族人，大量修築「理蕃道路」來控制部落，後期推動集團移住。1910年（明治43年）總督府為控制泰雅族「溪頭群」，於4月5日起，從宜蘭方面開鑿4日里（約1...
道路位置 「北坑溪道路」起點為今新竹縣五峰鄉，終點為苗栗縣泰安鄉天狗部落上方的二本松，道路通過泰雅族霞喀羅群與北勢群的傳統領域，其開鑿目的是為勸誘躲於大安溪上游的泰雅族霞喀羅群族人，以及聯絡大湖郡與東勢郡的原住民領域。 道路修築始末 北坑溪道路分三階段修築，第一階段修路從1922年（大正11年）9月14日著手，準備實地踏查，有中間警部，神崎、田中各警部補，巡查部長2名、巡查4名、警手9名，線內原住民9名之一部分組成搜索隊，從14日起的10日期間，進行路線調查，計畫從新竹州蕃地二本松起，經北坑溪霞喀羅群的避難地，經霞喀羅線的突出線，也就是從新竹州大湖郡二本松至茂義利。1...
道路位置 日本時代「八通關越嶺道路」，，道路起點為南投縣信義鄉東埔部落，終點為花蓮縣玉里鎮，原長度約120公里，道路通過布農族郡群以及部分巒群的傳統領域，修築於1919-1920年（大正8-9年）。八通關鄒語為Pattonkuan。 道路修築始末 道路修築始於1918年（大正7年）8月間，由松尾玉里支廳長為隊長，與警部梅澤柾等外加48名原住民一行人，從花蓮出發，沿著清八通關道路，用去9天調查新八通關道路預定路線以及布農族的情勢；這也是從1915年（大正4年）5月大分（タ－フン）事件中12個警察被殺之後，多年來第一支進入布農族區域的官方橫斷探險隊。為此，集集支廳長特別前...
道路位置 「大甲溪道路」起點位於台中市和平區境內的松鶴部落，終點為和平區梨山部落附近，全長約62.7公里，主要通過泰雅族的傳統領域，橫跨南勢群與Salamao群。 道路修築始末 大甲溪道路的前身為「白冷隘勇線」的巡視隘路，開鑿於1911年（明治44年）2月23日，當年從白冷監督所為起點，往大甲溪上溯，抵達シウワンタイム，全長約4日里（約16公里）。1914年（大正3年），由於原有舊隘路異常的狹隘，所以台中廳計畫拓寬從東勢角至八仙山的道路，以方便日後的伐木事業，最後由總督府營林局開鑿完成，不過道路仍然止於久良栖（今台中市和平區松鶴部落）。 直到1922年（大正...
道路修築背景 「霞喀羅道路」又稱為「石鹿道路」，「霞喀羅」泰雅語為Skaro。道路兩端的起點分別為井上（今新竹縣五峰鄉清泉）與控溪（今新竹縣尖石鄉秀巒部落），全長約45.1公里，道路穿過泰雅族的傳統領域。 1917年（大正6年）發生第一次霞喀羅事件，1920年（大正9年）又發生第二次霞喀羅事件，族人神出鬼沒，殺害警備單位的警員，因此官方決定開闢理蕃道路進入霞喀羅群的區域，而部分霞喀羅群在經過兩次事件後，已經遁逃到北坑溪上游躲藏。 1920年（大正9年）11月中旬時，新竹州鑒於當時舊管內的蕃地輸送道路只有一條，也就是「霞喀羅隘勇線」，因此計畫從上坪起至謝家囉奧臘奧分...
道路位置 「中之線道路」為南北走向，路線主要沿著郡大溪而修築，因此也被稱為「郡大溪警備道」，全長約60.15公里，主要穿越布農族丹群、巒群與郡群的傳統領域。 從1913年（大正2年）開始，有較清楚的修築紀錄；1928年（昭和3年），連接觀高與マシタルン社（馬西塔隆社）之間的路段，全程完工約在1929年（昭和4年）以後，最遲在1934年（昭和9年）。由於是「集集水尾道路（關門道路）」與「八通關越嶺道路」間的聯絡道路，因此被稱為「中之線道路」。此道為南北走向，從「集集水尾道路（關門道路）」的「カネトワン（加年端）警察官吏駐在所」之稜尾右側，以「之字形」下抵丹大溪旁，然後越過丹大...
道路位置 「關山越嶺道路」橫跨中央山脈南段，從高雄市六龜區寶來，經桃源區到台東縣海端鄉，道路主要穿越布農族郡群，舊道全長約171.6公里。 道路修築始末 此道採分段方式修築，最初由各州廳的理蕃課修築，東部最早修築的路段為大崙溪一帶的支線。1921年（大正10年）10月25日，日本官方為控制新武呂溪霧鹿社（Buruburu）一帶布農族，首先開鑿通往薩克薩克社（Sakusaku）道路，除道路開鑿、構築防備據點外，也配置警備員，但完成之際卻遭遇內本鹿原住民的襲擊，原警部、備後巡查部長等突被原住民所殺害，官方加派多名警力支援，1922年（大正11年）1月18日，才在新武鹿駐在...
道路修築背景與調查 「內本鹿道路」，西起高雄市六龜區，東迄台東縣延平鄉北絲鬮（今桃源），道路穿越布農族郡群的傳統領域，全長約124.7公里。 1916-1917年（大正5-6年）間，總督府就規劃在1923年（大正12年）初開鑿「內本鹿道路」，後來因關東大地震，延宕1年。1923年（大正12年）3月進行道路調查，當時從警備線沿著北絲鬮溪左岸作為道路預定計畫，計畫從Tabirin社（桃林）延長約9日里（約36公里）。1924年（大正13年）6月1日，開始計畫修築，預計1個月完成1日里（約4公里），因為雨季關係，遲至10月1日修築工事才再開始，以警部補為主分成3個分隊，編成搜索、...
道路修築背景 「能高越嶺道路」是中部能高郡（今埔里）通往東部最重要的道路之一，道路穿越賽德克族與太魯閣族的傳統領域，全長約為77公里。 早在1909年（明治41年）5月，花蓮港廳就曾修築「巴托蘭隘勇線」，其位置即在木瓜溪。1914年（大正3年），總督府為了討伐「太魯閣群」與「巴托蘭群」曾經修築運輸道路，下抵巴托蘭與塔次基里，但討伐事業完畢後，舊道均告荒廢。1917年（大正6年）4月，以東部可供開墾的地方眾多，加上發現新礦物，造成產業狀況相當熱絡，但因交通不便，官方希望開拓新的橫斷道路抵達東部。9月7日，總督府將「能高越嶺道路」列入當年預算中，花蓮港廳一段編列42,000圓，...